鋰電池外部短路試驗機(jī)如何保證電池的安全性
點擊次數(shù)：1138 更新時間：2018-06-14
鋰電池外部短路試驗機(jī)如何保證電池的安全性
目前，原電池在日常裝卸時可能發(fā)生外部短路，會產(chǎn)生大量的熱量與氣體，從而存在爆炸的風(fēng)險，因此，在出廠前需要進(jìn)行外部短路檢測。電池廠家通常采用如下方法對電池外部短路進(jìn)行模擬檢驗：用連接片以手工點焊的方式直接將電池正負(fù)極連接起來，待一定時間后檢查電池是否有爆炸。該方法需要配備點焊機(jī)，在檢測單組電池時比較簡單方便，但檢測多組時需要花費較長時間進(jìn)行點焊，而且不同型號電池的充電電流大小不同、密封件的防爆壓力不同，操作人員的反應(yīng)速度也存在差異，一旦出現(xiàn)爆炸問題，容易造成操作人員的人身傷害；并且，在進(jìn)行單個樣品短路檢測時，一般短路回路的阻值由外接導(dǎo)線決定，其一致性差，效率低，對測試過程的電流、電壓的參數(shù)無法監(jiān)控。
鋰離子動力電池在、便攜式計算機(jī)、攝像機(jī)、照相機(jī)等、部分代替了傳統(tǒng)電池。大容量鋰離子電池已在電動汽車中試用，將成為21世紀(jì)電動汽車的主要動力電源之一，已經(jīng)在人造衛(wèi)星、航空航天和儲能方面得到應(yīng)用。鋰電池在其技術(shù)指標(biāo)飛速發(fā)展的同時，安全性能也隨之受到高度的重視。由于電池是由鋰離子電池組成，自身都具有一些化學(xué)成分，在高溫、短路等條件下會有爆炸的危險，為保證電池產(chǎn)品的安全性，各研發(fā)、檢驗、測試機(jī)構(gòu)應(yīng)對電池產(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)的嚴(yán)格的安全測試，包括以下幾個方面：高溫測試、熱沖擊測試、冷熱循環(huán)測試、鋼針穿剌測試、重物撞擊測試、擠壓測試、過充電性能測試、強(qiáng)制放電性能測試、外部短路測試、反向充電測試等有效的、安全的測試。特別是近幾年來，隨著科技的不斷創(chuàng)新，以適應(yīng)新興的產(chǎn)業(yè)電動助力車、新能源電動汽車項目的需要，大量的動力電池：磷酸鐵鋰電池、鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池、鎳氫蓄電池、鐵鎳蓄電池、鈉氯化鎳蓄電池、銀鋅蓄電池、鈉硫蓄電池、空氣蓄電池、鋅空氣蓄電池、鋁空氣電池等為代表的電池或電池組模塊越來月重視其物理安全性能方面的測試指標(biāo)。
鋰電池外部短路試驗機(jī)綜合多種電池短路試驗標(biāo)準(zhǔn)要求而設(shè)計；按標(biāo)準(zhǔn)要求短路裝置必須符合內(nèi)阻范圍*100mΩ以下，從而獲得試驗要求的大短路電流；另外在短路裝置的線路設(shè)計上也須能夠承受大電流的沖擊，所以我們將選用工業(yè)級直流電磁接觸器及全銅接線柱和內(nèi)部銅板導(dǎo)流，內(nèi)置主動式滾珠軸流風(fēng)機(jī)提供有效散熱保護(hù)，將使大電流短路裝置更安全，有效減少試驗設(shè)備的損耗，確保試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
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